上海國際快遞清關公司/快遞清關代理公司

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上海機場進口清關一般貨物為：家用電器、電子元器件、閥門、開關、繼電器、機械配件、油漆、危險品、玩具、網絡信息設備、路由器、移動硬盤、電線電纜、電動工具、汽車輪胎、音響、汽車配件、設備配件、煙霧報警器、臺式電腦、筆記本電腦、線路板、工業電腦、個人包裹、部分食品類產品等等。

上海機場進口貨物清關資料

1：箱單、發票、合同

2：進口到貨通知及空運提單

3：代理報關委托書或者簽署電子委托協議

4：申報要素

5：空白敲章紙

6：其他單證：許可證，3C，能效等等

上海機場空運進口貨物報關流程：

1 / 申報

目前，海關接受申報的方式一般有三種：口頭申報、書面申報及電子交換申報，其中以后兩種申報形式為主。

2 / 納稅

客戶或公司收到海關的稅款繳納稅金后，應在規定的期限內繳納進口稅款。在海關出具稅單后，由客戶直接交納或由公司代為交納稅金。

3 / 查驗

海關以經過審核的單證為依據，在海關監管場所對所申報的進口貨物進行檢查，以核對單物是否相符。海關查驗時，公司將派人到現場協助海關工。

4 / 放行

上海機場進口報關時效：

（1）提單換單，0.5天

（2）（或同時進行）提前申報商檢，出商檢單，0.5天

（3）正式報關申報，海關放行，1天

（4）安排放箱計劃、排隊等候安排*檢疫、衛生處理，1—1天

（5）派送，1天（ 以上為一般作業的工作日損耗，以具體作業安排為準） 

 提前確認溝通，一般申報當天放行，第二天派送。

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航空運輸具有下列特點：

(1)商品性。

航空運輸所提供的產品是一種特殊形態的產品一一“空間位移”，其產品形態是改變航空運輸對象在空間上的位移，產品單位是“人公里”和“噸公里”，航空運輸產品的商品屬性是通過產品使用人在航空運輸市場的購買行為Zui后實現的。

(2)服務性。

航空運輸業屬于第三產業，是服務性行業。它以提供“空間位移”的多寡反映服務的數量，又以服務手段和服務態度反映服務的質量。這一屬性決定了承運人必須不斷擴大運力滿足社會上日益增長的產品需求，遵循“旅客第—，用戶至上”的原則，為產品使用人提供安全、便捷、舒適、正點的優質服務。

(3)國際性。

航空運輸已成為現代社會Zui重要的交通運輸形式，成為國際政治往來和經濟合作的紐帶。這里面既包括國際友好合作，也包含著國際激烈競爭，在服務、運價、技術協調、經營管理和法律法規的制訂實施等方面，都要受國際統一標準的制約和國際航空運輸市場的影響。

(4)準軍事性。

人類的航空活動首先投入軍事領域，而后才轉為民用。現代戰爭中制空權的掌握是取得戰爭主動地位的重要因素。因此很多國家在法律中規定，航空運輸企業所擁有的機群和相關人員在平時服務于國民經濟建設，作為軍事后備力量，在戰時或緊急狀態時，民用航空即可依照法定程序被國家征用，服務于軍事上的需求。

(5)資金、技術、風險密集性。

航空運輸業是一個高投入的產業，無論運輸工具，還是其他運輸設備都價值昂貴、成本巨大。因此其運營成本非常高，航空運輸業由于技術要求高，設備操作復雜，各部門間互相依賴程度高，因此其運營過程中風險性大。任何一個國家的政府和組織都沒有相應的財力，像貼補城市公共交通一樣去補貼本國的航空運輸企業。出于這個原因，航空運輸業在都被認為不屬于社會公益事業，都必須以盈利為目標才能維持其正常運營和發展。

(6)自然壟斷性。

由于航空運輸業投資巨大，資金、技術、風險高度密集，投資回收周期長，對航空運輸主體資格限制較嚴，市場準入門檻高，加之歷史的原因，使得航空運輸業在發展過程中形成自然壟斷。

浦東機場南機坪于2014年12月投入運營，東機坪于2015年12月投入運營，兩項工程總投資超過15億元，為浦東機場增加40個停機位。新建東機坪的建設范圍北起垂直聯絡滑行道南側，南至飛速路；東起第二跑道的西二平滑，西至T2航站樓東側邊線的延長線，總投資11.3億元，2015年12月投入運營。南機坪擴建工程位于浦東機場維修機坪北側、原有專機坪南側的預留用地，西側與一跑道相鄰，東側是衛星廳預留用地，該工程總投資3.77億元，2014年12月投入運營。

兩大工程完成后，東機坪為浦東機場增加了34個遠機位，南機坪增加了6個近機位以及3條滑行道。浦東機場T1航站樓流程改造工程于2012年底竣工，新增建筑面積約6.8萬平方米，于2016年上半年投入使用。

2013年11月浦東機場第四跑道方案獲得批復。 2014年，浦東機場第四跑道開始建設。2015年3月28日，浦東機場第四跑道正式啟用。浦東機場四期擴建工程主要包括航站區、飛行區、旅客捷運、市政配套、新東貨運區、附屬配套等六大項目 

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