上海FEDEX快件進口清關公司

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從事進出口物流報關服務18年經驗。我們擁有的經營團隊，有眾多豐富資歷的10年以上報關報檢經驗，并熟悉海關法規、政策、業務程序，又具有豐富的通關經驗。我們專注代理上海進口清關手續，可以為客戶提供外貿代理、國際物流、進口報關清關、國內倉儲及物流配送一站式進口物流服務。

上海進口各類貨物清關Zui新的注意事項：

1、涂料類、化工品、危險品類：注意未申報及MSDS等清關資料提前準備

2、化妝品類：注意提前做好化妝品備案審批

3、舊機電類等產品：機械設備、模具、儀器、配件等注意CCIC報告，許可證，海關估價，調離查驗

4、家用電器進口、馬達電機等：要注意3C問題是否能解決

5、食品類進口清關：注意收發貨人備案及收貨人資質，資質不全需要請代理公司

6、大宗普貨：避免使用木包裝，清關資料提前準備，清關公司提前找

7、所有貨物進口確保資料的一致性，貨物和資料信息相符合

代理DHL、UPS、FEDEX、TNT快遞快件代理報關。

1、DHL、UPS、FEDEX、TNT快遞到了上海機場后，如果上海海關需要包裹的收貨人做貨物的進口報關手續的，機場海關會聯系客戶，然后會把郵件報關通知發到給客戶。收貨人在收到郵件報關通知書后，需要辦理進口清關手續后，快遞公司才會把貨配送到收貨人手中；

2、收貨人需要將郵件通知書里面的文件打印出來，并填好相關內容，并蓋上公章，寄到DHL、UPS、FEDEX、TNT、EMS報關行（收貨人有進出口權的，可直接做好相關的單證寄到DHL、UPS、FEDEX、TNT、EMS報關行，但是如果是個人或者沒有進出口的企業，收貨人需要委托代理報關）；

3、海關審單，單據文件沒問題的，海關會直接出稅單，稅單出來后，收貨人可選擇讓快遞公司代繳，然后等快遞將包裹送貨上門后再把相關的費用給到派件人員，但是這種方法快遞公司會手續相關的手續費；另外的方法就是收貨人可以把稅金打到快遞公司***的賬戶，再由快遞公司幫忙繳納；

4、繳了稅金后，報關公司需要把稅單拿到銀行核銷；

5、如不查貨，海關直接放行；

6、快遞公司安排直接送貨上門；

7、整個流程走下來，時間大概為1-3個工作日

上海機場進口國際快遞清關資料：

1、收貨人收到機場通知書；

2、代理報關公司；

3、準備好單證和資料證明：

4、箱單；

5、發piao；

6、合同；

7、報關報檢委托書；

8、快遞單復印件；

8、私人物品情況說明書（用途、品牌、型號、數量、貨值、品名等）；

9、若為網購物品，需要附上網購訂單頁面；

10、報關公司需將準備好的資料準備報關；

11、出稅單，付款，確認費用繳納方式后，海關放行

我司代理報關優勢產品： 

A、新舊機械設備類：機加工設備、半導體設備、光伏設備、造紙設備、紡織設備、印shua設備、污水處理設備、工程設備、農用設備、等。 

B、3C類：游戲機、數碼相機、打印機、家用電器、健身器材配件、電子器件（電纜、開關、繼電器等） 

C、食品類：咖啡豆、咖啡粉、蜂蜜、海苔、調味品、奶粉及牛奶、果汁飲料、糖果類、方便面植物油、水果、海鮮、肉類、酒類、礦泉水、膨化食品等零食、等。 

D、化妝品及日用品：眼霜、晚霜及套裝化妝品、面膜、衣服鞋帽、廚房用具、寢室用具（床墊枕頭及家具） 

E、單證類：代理商檢、舊機電中檢、O證及進口許可證、產地證、進出口權*等。 

浦東國際機場擴建工程于2005年12月全面開工，包括第二航站樓與第三跑道建設。浦東國際機場二期整個站區78萬平方米，第二航站樓建筑面積達到48萬平方米，近2倍于第一航站樓。由長414米、寬138米的主樓（分為“13.6米”、“8.4米”、“4.2米”三個旅客活動層）和長1404米、寬42-65米的前列式指廊兩大部分組成，并由7萬平方米的連廊相連接。指廊有42座近機位登機橋，25個可轉換機位。而且，兩個航站樓間還將建成一個面積達17萬平方米的交通中心。浦東機場第三跑道位于第一航站樓西側，第一跑道以西460米處。第三跑道長3400米、寬60米，同時建設兩條與跑道等長的平行滑行道、6條快速出口滑行道、第一跑道和第三跑道之間的6條穿越滑行道等。按照滿足4F類飛行的使用要求設計，可起降包括A380在內的各類大型飛機。

聯邦快遞早于一九八四年收購在歐亞兩地均設有辦事處的貨運公司Gelco時，已有發展國際網絡的構思。一九八七年，聯邦快遞在夏威夷設立首個亞太區區域辦事處，將美國和亞洲客戶，以及前Gelco的營運設施聯系起來。一九八八年，聯邦快遞開辦直航至日本的定期貨運服務。

一九八九年，聯邦快遞收購的飛虎航空公司(Flying Tigers)，該公司致力于提供全貨運服務，擁有二十一個國家的航權。此外，聯邦快遞首次獲政府批準為香港、日本、韓國、馬來西亞、新加坡、臺灣和泰國提供文件、包裹和貨件運送服務。

隨著亞洲的經濟發展日益蓬勃，聯邦快遞在區內的業務發展規模和貨運量也不斷增長。聯邦快遞深諳亞洲的營利潛力日漸龐大，加上行政人員需要與亞洲客戶建立更緊密聯系，因此于一九九二年將太平洋總部從夏威夷遷至香港。

聯邦快遞成功滿足客戶需要，繼而于一九九五年九月開設嶄新的AsiaOne亞洲網絡。新服務包括五班跨太平洋航機、在菲律賓蘇比克灣設立亞太轉運中心，以及推出AsiaOne亞洲網絡，為亞洲十一個主要城市提供翌日速遞服務。至二零零一年，聯邦快遞的航空網絡更拓展至亞洲十九個城市。

一九九七年九月，聯邦快遞開設首班環球貨運航班，由美國印第安納州印第安納波利斯起飛，經巴黎飛往阿拉伯聯合酋長國的迪拜，為中東國家提供速遞服務。該航班會繼續服務亞太區客戶，前往印度孟買、泰國曼谷，以及菲律賓蘇比克灣；然后經阿拉斯加安克雷奇飛返美國。

二零零二年四月，聯邦快遞擴充菲律賓蘇比克灣亞太轉運中心的主要貨件分類設施。全新的設施面積達十四萬平方尺，貨件分類設施的面積提升至兩倍，并且增設了更先進的自動化系統，能縮短文件分類的時間，充分顯示聯邦快遞不斷努力拓展亞洲網絡。

二零零二年九月，聯邦快遞加強來往亞太區和歐洲的速遞服務，升級使用MD-11貨機，將每天前往歐洲的貨運量提升一倍至五十公噸。同期，聯邦快遞亦成為首家和唯一一家國際速遞商，向中國客戶提供準時送達保證。

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